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滑り止め


最近では朝晩冷え込んでいるが、昼間は気持ちの良い青空に恵まれ太陽の温もりも感じられる。
こういう日はクルージングに持って来いだが、残念なことに風がある。

愛艇は1軸インボードのFB艇なので、強い横風を受けてしまうと櫛形桟橋には着け難く腰が引ける事も多い。
スラスターは前後にあるが強風には歯が立たない時もある。
プロペラは右回転であり、前進時は右舷側に横圧力が作用するから左舷着けならやり易いのであるが、残念ながら愛艇の係留桟橋は右舷着けであり、桟橋から離れていく。

風がないと思っても、時には突風にあおられ、綱取り作業やデッキ移動などで慌てて足元を滑らせることもあって、このたび、クッションマット張りを思い立った。
先日、艇体のガラスコート(SOFT99製 H-7)を塗布したのでいい機会でもあった。

IMG_7228.jpg


今日はデッキ上で日向ぼっこを兼ね、のんびりその作業をしながら一日を過ごす。
型紙を取り、それに合わせてマットを切り込み、強力なアクリル防水テープを張り、まずはステップ周りを施工した。

ところで、最近パンツはビキニを愛用しており、ボクサータイプのそれはタンスにしまっていた。
しかし、こういった作業で使える物は何でも使う。
ちょっと臭いがウェスとして十分代用できる。

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現場監督は、寡黙で畏怖を感じさせる愛犬マー君が務めた。
人夫の私としてはおかげで手抜きの無い良い仕事ができた。
監督に対しては現場が終わってのち、おやつをあげた。

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え? たったこれだけ?
と言う声が聞こえてきそうだ。


このマットは日東化工製で透水性を持った厚さ5mmの長尺歩径路用弾性舗装材である。
よくプールサイドなどで見かけることができる。
FBも含め約15mほど使用するので重さは60キロと乗員一人分あり、これでまた船体重量が増加した。
しかし、船内機関のハッチの上を覆う形となるため、エンジンノイズも大きく低減できるはずだ。

明日はFBを施工するが床形状も複雑でありうまくいくかどうか。



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コメント

耕一丸

自分も昔車のドアにオーディオの制震材として、日本ゼオンのサンダムってのを使っていた事があります。エンジンルーム内には日東電工のエプトシーラーを貼ったら更なる効果があるかもしれません。
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極め付き 長兵衛

免疫細胞の7割は腸で3割は心で作られると言われており、
免疫力アップのために日々笑って人参ジュースを飲んでいるのです。

+痔。

このブログは免疫細胞に捧げるお笑いブログである。

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